ofo济南:管理团队无人留守 交警部门已着手清理

  • 日期:07-10
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ofo济南没有进入局:管理团队没有落伍。交警部门已经开始清理)

自去年10月理论垮台以来,济南共享自行车市场的三点世界格局突然变成了两强霸主。在2019年7月初,《每日经济新闻》一项为期数日的记者调查发现,虽然济南各区交警部门正在研究无法驾驶的车辆,但是从尘土飞扬,零碎的小黄车的情况来看,济南的街道,theo在济南。最后的命运似乎注定要失败。

每位记者彭飞都由魏冠红编辑

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每位记者彭飞的照片

两年前,“小秀”济南的创新直接催生了山东省省会三足共用自行车市场的局面。然而,在去年10月理论的垮台之后,三点世界突然变成了两个强大的霸权。

“没有维护,运输,管理(人员),他们在济南不负责任。”谈到济南的ofo现状,作为济南交警的主管部门也相当无奈。有关监管部门向《每日经济新闻》记者透露,济南交警已致函theo总部,要求他们派人到济南管理自行车,但到目前为止还没有以下情况。

两年前(2017年8月7日),ofo被安置在济南中海广场的Officezip,双方曾经想过“共享旅行+共享办公室”会发生碰撞的化学反应。

然而,随着2018年11月济南管理团队突然撤离,在济南街头只剩下1万辆无人驾驶自行车。

在2019年7月初,记者的多日调查发现,虽然济南各区的交警部门正在研究无法驾驶的车辆,但济南的最终命运似乎来自尘埃落定的局面。济南街头小黄车。已经注定了。

Ofo Jinan在出租后退休了

济南的自行车应从2017年开始。今年1月12日,小黄车首次进入济南泉城路购物区。虽然它仅在半天后被城市管理和交警部门带走,但它也宣布了“政治地位”。

从那时起,随着莫白和哈尔滨的到来,济南共享自行车市场形成了三管齐下的趋势。然而,该行业的转折点发生在2018年下半年,因为它本身就存在问题。

腿时,每个人都很平静。他们几个月没有想到这件事。从8月份开始,这辆小黄车就行不通了。”一名接近济南交警部门的人士表示。此外,一些曾经在济南工作的经营者向《每日经济新闻》记者说:“虽然发布了运营和维护人员的工资,但是用户退还了存款问题,并且已经发展了可能有成千上万的人排队等候取款。情况。“

在2018年11月,情况变得更糟。虽然租赁合同是在2019年2月签订的,但提前撤离了位于济南中海广场三楼的Officezip办公室。

2018年11月26日,《每日经济新闻》记者来到中海广场。 Officezip招聘中心负责人透露,theo已提前退出合同,公司员工已于11月初撤离。 “他们租了5个工作。”每个车站一个月的租金是900元,全屋的月租金是4500元。“

在搬入Officezip的一年中拍摄的照片中,该公司有21名员工。去年11月27日,济南市一位负责人告诉《每日经济新闻》记者:“运营团队约10人。”

当时,在接受记者采访时,他强调:“我们在济南正常运营,正在寻找一个新的办公室。”该人员对员工数量减少的解释是:“已经有了我们不打算裁员,我们正在优化零件以提高效率。“

然而,这种优化的程度超乎想象。 7月2日,上述采访负责人向《每日经济新闻》记者承认,他已经办理了离开公司的手续(采访后不久)并完全离开了共享自行车行业。

“市区内仍然有一辆小型黄色轿车,但其中很大一部分已经损坏,大部分汽车都散落在角落里。”一家共用自行车公司的经营者表示,他们没有管理人员。济南。

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在这方面,一位不愿透露姓名的人对《每日经济新闻》记者说,济南还有三名操作和维修人员,其中市区只有两人,另一人在长庆大学。市,他们目前分配石家庄代管。

交警部门致函ofo总部

这导致一些有关当局“疯狂”。 “在资金问题刚开始时,我们要求总部派人去管理,人们找不到正常的会议。”济南交警说。

7月3日,哈尔滨一辆自行车负责济南华山地区的一名操作和维护人员。 “我早上5点出门,晚上8点到9点。在过去的六个月里,我从未见过一辆小型黄色汽车。根据济南火车站一家自行车公司的操作和维护人员的说法,“他将每天清晨工作(小型黄色汽车操作和维护人员)来整理车辆。”但是,《每日经济新闻》记者注意到济南火车站东侧约有500个共用自行车指定区域。小黄车的数量不到10个。

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目前,济南只有三种具有“合法身份”的共用自行车,如Mobai,ofo和Haha。对于交付金额,每个家庭都没有透露。截至目前,尚未公布具体的官方数据。

去年11月,尚未辞职的上述济南人表示,济南已经在济南投放了不到2万辆自行车,大约10,000点。 “所以你可以理解为什么我们看不到我们的车。”

然而,散落在济南街头的小型黄色汽车现在基本上没有管理。 “我们人不够。整个(济南)市区只有两个人,长庆也有一个。” 7月3日,济南一位运营维护人员表示,现在车辆非常分散,不少车辆停放在社区内。

关于济南ofo的现状,济南交警人员告诉《每日经济新闻》记者,“路上还有正常骑(小黄车),但没有维修,运输,管理,他们不负责济南。我们也给他们的总部发了一封信。“

但是,从目前的情况来看,济南交警部门发来的信可能被西奥总部忽略了,小黄车的回收已成为交警部门的工作。 “我们给总部发了一封信,要求他们过来管理,但他们找不到任何人。”交警说,“各区正在组织人员,慢慢接受他们(小黄车)。”

与街上的小黄车相比,济南的用户仍然面临着全国性的问题。很难退还押金。 “我想在去年八月退休。现在差不多一年了,我还在排队等候。”让崔女士感到头疼的是,她现在正在排名723万的位置。

用户正在忙着退还押金,而小野市唯一的三名运维人员正在忙着担心他们的工资。济南运营维护人员告诉记者,“工资是每个月10日支付的,工资超过3800元,但6月10日,已发出1000元,剩下的尚未发送。”

关于theo操作的最新情况,《每日经济新闻》记者试图联系theo总部,但截至7月5日下午5点,对方仍然没有回复。

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主编:姚立伟_NT6056